ACC steht für Adaptive-Cruise-Control (deu.: Adaptive Geschwindigkeitsregelung) und besagt das die eingestellte Fahrgeschwindigkeit aufgrund einer Radar-Abstandsmessung zum Vordermann dynamisch verringert wird, sodass immer der gewünschte Sicherheitsabstand eingehalten ist.
Nachrüstung einer ab Werk nicht vorhandenen ACC-Steuerung mit Originalteilen.
Die besten Voraussetzung ist, wenn das Fahrzeug bereits über eine Berganfahrhilfe verfügt. In dem Fall ist nämlich der zwingend notwendige ABS-Block schon der richtige. Fehlt diese Eigenschaft, kann man den ABS-Block zwar austauschen, was aber einen erheblichen Kosten- und Zeitaufwand ausmacht.
Beim vFL wird für den Berganfahrassistenten die Neigung des Autos vom Beschleunigungssensor des ESP-Systems gemessen (dieser befindet sich unter dem Beifahrersitz). Beim FL übernimmt das RCM-Modul diese Aufgabe (dieses befindet sich in der Mittelkonsole).
Wenn man im Menü des Tachos die Option „Berganfahr-Assistent“ hat oder über Eingabe der VIN in https://ford.7zap.com/de/car/39/?vin= unter „Zusätzliche Optionen:“ den Hinweis „Mit Anfahrassistent“ findet, dann hat man Glück, ansonsten muss das ABS ausgetauscht und angelernt werden (PATS-Programmierung notwendig!).
BG91-2C405-FB
oder CG91-2C405-C*
1857639
Zusätzlich, wenn passendes ABS fehlt:
AM2T-14K147-BA
(1678648) oder AM2T-14K147-BA
(1681852)AM2T-14K147-DA
(1678650)Zusätzlich, wenn Fahrzeug nicht über Berganfahrhilfe verfügt (passendes ABS und Gierratensensor fehlen):
Die Motor- und Innenraumkabelbäume kann man schlecht identifizieren, da das ACC-System nicht explizit genannt wird. Bei hoher Ausstattung kann man aber davon ausgehen, dass die Stecker vorhanden sind und „blind“ liegen.