Getriebeöl wechseln (Schaltgetriebe)

Wechsel des Getriebeöls bei den Schaltgetrieben des Ford Mondeo MK4 (z.B. M66, MMT6). Das Getriebeöl ist entgegen der Herstellerangabe („lifetime fill“) nicht wartungsfrei und altert. Ein regelmäßiger Wechsel verlängert die Lebensdauer des Getriebes.

• Fahrzeug sicher aufgebockt oder auf einer Hebebühne
• Beim Befüllen muss das Fahrzeug möglichst waagerecht stehen, damit der Ölstand korrekt eingestellt werden kann

Beide Getriebe (MMT6 und das verstärkte M66, verbaut z.B. im Mondeo MK4 2.2 TDCi mit 175 oder 200 PS) sind nach der gleichen Ford-Norm WSS-M2C200-D2 (API GL-4, SAE 75W) freigegeben. Diese Norm gilt laut mehreren Zulieferern ausdrücklich für die gesamte Getriebefamilie B6, MT82, M66, MMT6, VMT6, 6MX55, DPS6 sowie das 5-Gang MTX75. Das M66 ist im Prinzip die verstärkte 6-Gang-Variante für die stärkeren Motoren (2.2 TDCi), nutzt aber intern die gleichen Synchronringe/Werkstoffe wie das MMT6, daher dieselbe Ölfreigabe.

Worauf du trotzdem achten solltest:

• Nur API GL-4, kein GL-5 verwenden! GL-5-Additive (hoher EP-Anteil) greifen die Synchronringe aus Buntmetall an, das gilt für M66 genauso wie fürs MMT6.
• Füllmenge: M66 fasst etwas mehr als MMT6 (üblicherweise ca. 1,9 – 2,0 l statt ca. 1,75 l) – am besten über die seitliche Kontrollbohrung/Peilschraube prüfen statt nach fester Literangabe zu befüllen.
• Falls dein Fahrzeughandbuch explizit eine andere Ford-Nummer (z. B. WSD-M2C200-C, ältere Spezifikation mit 75W-90) vorschreibt, ist WSS-M2C200-D2 trotzdem die moderne Nachfolgespezifikation und laut Ford rückwärtskompatibel für diese Getriebebaureihe.
• In manchen Datenblättern ist nur das „MMT6“ aufgeführt. Das nicht als Ausschluss verstehen, sondern die Norm WSS-M2C200-D2 selbst ist der entscheidende Faktor

• Teile:
  • Getriebeöl nach Spezifikation WSS-M2C200-D2 (BOT 350 M3, 75W), ca. 1,7–2,1 Liter (Empfehlung: 2 Liter besorgen)
    • Originalöl: Castrol Transmax Manual FE 75W
    • Alternative: Liqui Moly Top Tec MTF 5100 75W
  • 2 x Getriebeöl Ablassschraube:
    • Ford Bestellnummer (FINIS): 1435650
    • Gewindegröße: M18 x 1,5
    • Gewindelänge: ca. 12 mm
    • Schlüsselweite: 24
  • 2 × Kupferdichtring für Ablass- und Einfüllschraube:
    • Innendurchmesser: 18 - 18,3 mm
    • Außendurchmesser: 22 - 24 mm
    • Ford Bestellnummer (FINIS): 1366070
    • Ford Originalpreis: ca. 20,- €
    • OEM Elring: 122.505 (nach DIN ISO 7603)
  • Anzugsdrehmomente:
    • Ablassschraube: 35 Nm
    • Einfüll-/Kontrollschraube: 35 Nm
    • (Lösedrehmoment der Einfüllschraube sollte 50 Nm nicht überschreiten)
• Werkzeuge und Hilfsmittel:
  • Drehmomentschlüssel
  • Lange Ratsche mit 24er Nuss (Ablass- und Einfüllschraube)
  • Kleine Ratsche mit 10er Nuss (Unterfahrschutz)
  • Auffangwanne für Altöl
  • Trichter / Schlauch zum Befüllen

1. Fahrzeug aufbocken bzw. auf Hebebühne anheben.
2. Rad auf der Fahrerseite (LH) demontieren.
3. Unterfahrschutz demontieren (8 Schrauben mit 10er Nuss).
4. Auffangbehälter unter das Getriebe stellen.
5. Obere Schraube der Nachfüll-/Kontrollöffnung mit 24er Nuss herausdrehen (Lösedrehmoment maximal 50 Nm).
6. Ablassschraube mit 24er Nuss herausdrehen und das Altöl in die Auffangwanne ablassen. Der Zugang erfolgt am besten von unten mit einer langen Ratsche, zur Not auch seitlich durch den Radkasten.
7. Falls das Fahrzeug seitlich angehoben wurde, wieder absenken, sodass es möglichst waagerecht steht.
8. Neue Kupferdichtringe (18 mm Innendurchmesser) auf die Schrauben aufsetzen.
9. Ablassschraube wieder eindrehen und mit 35 Nm anziehen.
10. Frisches Getriebeöl durch die obere Öffnung einfüllen, bis der Ölstand ca. 5 mm unter dem Rand der Öffnung steht.
11. Einfüllschraube ebenfalls mit 35 Nm anziehen.
12. Unterfahrschutz und Rad wieder montieren.

• Das Getriebe besitzt einen eigenen Ölkreislauf, getrennt vom Motoröl.
• Füllmenge der gängigen Schaltgetriebe (M66, MMT6): ca. 1,6–1,8 Liter.
• Das Originalöl von Ford ist auffällig rötlich gefärbt – dies ist nicht zu verwechseln mit ATF-Öl, das in Powershift-Automatikgetrieben verwendet wird.
• Frische Öle nach Spezifikation WSS-M2C200-D2 sind meist klar bis leicht gelblich.

Quelle: Originalthread