Kühlmittel vollständig ablassen und befüllen

Für Arbeiten am Kühlkreislauf, oder Arbeiten für die dieser geöffnet werden muss, ist es notwendig vorher das Kühlmittel teilweise oder ganz abzulassen.

1. Hebebühne, 10er Nuss
2. Auffangbehälter für die Kühlflüssigkeit (>= 5 Liter)
3. Neues, gebrauchsfertiges oder gebrauchsfertig angemischtes Kühlmittel (Gesamtmenge ca. 4,5 Liter)

Altes Kühlmittel niemals wiederverwenden

1. Motor abkühlen lassen
   Kühlmittel im warmen Motor ist ca. 90° C heiß und kann schwere Verbrennungen verursachen. zudem steht der Ausgleichsbehälter unter Druck und es kann beim öffnen herausspritzen.
2. Deckel vom Ausgleichsbehälter herausdrehen
3. Fahrzeug anheben und Unterfahrschutz demontieren (7x 10er Nuss)
4. Am Kühler (in Fahrtrichtung unten links) einen Ablaufschlauch am Ablaufventil aufstecken und diesen in einen ausreichend großen Behälter leiten (Niveau tiefer als der Kühler selbst)
5. Das Ablaufventil mit einer Zange oder Nuss gegen den Uhrzeigersinn drehen bis Kühlflüssigkeit durch den Ablaufstutzen herausläuft.
   Die Schraube lässt sich wirklich sehr schwer drehen, vermutlich durch die angebrachte Dichtung. In keinem Fall weiter drehen sobald die Flüssigkeit läuft.
6. Abwarten bis keine Kühlflüssigkeit mehr abläuft (10-15 min.)
7. Ablaufventil wieder schließen. Dazu im Uhrzeigersinn drehen bis die Ablaufschraube wieder in der ursprünglichen Stellung sitzt. Am Ende geht es auch nochmal schwer und man spürt/hört deutlich ein letztes „click“ wenn sie verriegelt.

FERTIG

Verwendet man zum wieder befüllen ein Kühlmittelkonzentrat, also kein gebrauchsfertiges Kühlmittel (steht drauf) muss dieses vorher, also bevor man das Kühlsystem damit wieder befüllt, nach Herstellervorgabe bzw. Zieltemperatur gemischt werden, mindestens aber 1:1 mit destilliertem Wasser. Kippt man ein Konzentrat unverdünnt, oder erst nachher Wasser ins Kühlsystem bildet das Konzentrat einen Schutzfilm um die Kühlkomponenten, welcher durch nachträglich eingekipptes Wasser nicht gelöst wird. Dieser Film hat dann eine eher isolierende Wirkung und verhindert somit eine Kühlung.

1. Den Ausgleichsbehälter bis zum Rand mit Kühlflüssigkeit befüllen und verschließen
2. Den Motor starten, das Heizgebläse ausschalten und mit einer Motordrehzahl von ca. 2.000 U/min für 3 Minuten laufen lassen
3. Stand im Ausgleichsbehälter kontrollieren und ggf. Kühlflüssigkeit nachkippen
4. Den Motor wieder starten, das Heizgebläse ausschalten und mit einer Motordrehzahl von ca. 2.000 U/min für weitere 13 Minuten laufen lassen, bis das Fahrzeug seine normale Betriebstemperatur erreicht hat (und das Thermostat den großen Kühlkreislauf öffnet)
5. Die Drehzahl für 5 Sekunden auf 3.000 U/Min erhöhen und wieder auf 2.000 ablassen und weitere 15 Minuten laufen lassen
6. Den Motor vollständig abkühlen lassen und dann den Flüssigkeitsstand erneut prüfen, ggf. nachfüllen

FERTIG

Lässt man das Kühlmittel nach Ford-Vorschrift ab muss der Unterfahrschutz abgebaut werden, wozu man praktisch eine Hebebühne benötigt und die Brühe läuft einfach so unkontrolliert aus dem kleinen Ablaufstutzen neben der Ablaufschraube raus und ergießt sich über Hilfsrahmen, Anbauteile und den vorderen Plastikteil des Unterfahrschutzes:

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Das ist eine rechte Sauerei und ich habe mir daher einfach einen durchsichtigen Schlauch auf den Auslassstutzen gestülpt (ca. 10 mm Innendurchmesser):

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Den lasse ich nach getaner Arbeit einfach dort, auch weil es ein rechtes Gefrickel ist den überhaupt da dran zu bekommen und verschließe ihn nach getaner Arbeit mit einem Stopfen (damit er sich nicht mit Dreck zusetzt) und binde ihn mit einem Kabelbinder fest. Weiterer Vorteil dieser Methode ist, das man das Kühlmittel auch ohne Abbau des Unterfahrschutzes ablassen kann weil man den Schlauch problemlos nach unten in den Auffangbehälter durchstecken kann. Den Rest erledigt die Schwerkraft.