In diesen Steuergeräten wird der Kilometerstand hinterlegt:
1. IPC - Kombiinstrument
FORScan → “As Built Data” bzw. direkt der Live-PID “Odometer” auf dem HS-CAN. Das ist der angezeigte, “offizielle” Wert.
2. BCM - Komfortsteuergerät
Eigener gespeicherter km-Stand, wird beim Body Control Module/GEM als Teil der “As Built”-Konfiguration mitgeführt. In FORScan über die Modul-Auswahl “BdyCM” → Konfiguration/Parameter auslesbar, nicht als klassischer Live-PID, sondern als Config-Wert.
3. PCM - Motorsteuergerät
Hat den km-Stand meist im Zusammenhang mit dem Fehlerspeicher (Freeze-Frame-Daten) – jeder DTC bekommt einen Zeitstempel/km-Stand mitgeschrieben. Über FORScan → PCM → “Read DTCs with Freeze Frame” siehst du das.
4. RCM - Crash-Rückhaltesystem
Hier kommt man mit normalem FORScan i. d. R. nicht ran – das Crash-Datenmodul (ähnlich einer Blackbox) verlangt spezielle Auslesetools (z. B. Bosch CDR für Ford, sofern freigegeben) und ist rechtlich/forensisch getrennt zu behandeln.
In der Praxis lässt sich das mit FORScan (oder IDS/UCDS) so vergleichen: Am ehesten nutzbar ist der Vergleich IPC-Live-Wert vs. PCM-Freeze-Frame-km-Stand beim letzten Fehlereintrag. Sind die Werte deutlich inkonsistent (nicht nur wenige km Differenz durch Rundung/Zeitversatz), deutet das auf Tacho-Tausch ohne sauberen Modul-Abgleich oder Manipulation hin. Ein “IDS-sicherer” Abgleich über alle Module (inkl. BCM-Konfig) passiert normalerweise automatisch nur bei einer offiziellen Werkstattsitzung nach Bauteiltausch – manuell ist das mit FORScan nur teilweise nachvollziehbar, da Ford die genaue Speicherlogik nicht offenlegt.