Stoßdämpfer (VA) zusammenbauen

1. Domlager in Federteller eindrücken - dabei darauf achten das der kleine Zapfen vom Domlager in das entsprechende Loch am Federteller geht. Hinweis: Der Federteller hat zwei Löcher, aber mit unterschiedlicher Entfernung zum Mittelpunkt, der Zapfen passt nur in eines dieser Löcher.
2. Anschlagpuffer ins Domlager drücken
3. Staubmanschette aufsetzen (nur eine der beiden Öffnungen passt auf das Domlager) und die obere Gummiauflage überstülpen (die Rillen befinden sich auf der Feder-Seite).
4. Untere Gummiauflager im Stoßdämpfer einsetzen (Gumminippel durchziehen damit die Auflage hält)
5. Feder mit Federspanner zusammendrücken. Dabei auf die Ausrichtung (meist klebt ein Aufkleber mit einem Pfeil und „^ Top“ darauf) achten.
   • LEBENSGEFAHR Hier wirken hohe Kräfte. Arbeitssicherheit beachten und korrektes Werkzeug dafür benutzen. Feder mit Kette gegen wegspringen sichern.
6. Stoßdämpfer von unten durch die Feder führen und so ausrichten das das Ende genau in der dafür vorgesehenen Einkerbung liegt.
7. Zusammengesetzten Domlagerteil von oben über die Stoßdämpfer-Kolbenstange führen und Kontermutter soweit möglich per Hand aufdrehen.
8. Nun das Domlager auf die Achsschenkel-Führung ausrichten. Zunächst beide Stege, dann den unteren Steg mit dem Teil des Domlagers welches auf die Feder drückt um 6° nach im Uhrzeigersinn (nach rechts) verdrehen. Am Ende muss der untere Steg am Stoßdämpfer mit dem oberen Steg am Domlager eine 0° Linie bilden und der Steg des unteren Teils des Domlagers eben um die 6° im Uhrzeigersinn versetzt sein.
9. Nun die Kontermutter bis zum ende reindrehen. Dazu ein entsprechendes Stoßdämpfer-Werkzeug verwenden, oder einen gekröpften 18er Ring-Schlüssel zum halten der Mutter und einen Torx TX6 zum schrauben in der Mitte der Kolbenstange. Die Mutter am Ende mit 58 Nm festdrehen.
10. Die Feder wieder entspannen und darauf achten das das untere Ende sauber auf dem Gummi aufliegt und das Ende der Feder in der Nut sitzt.
11. Nochmals die Ausrichtung des Domlagers überprüfen.

FERTIG - Der Stoßdämpfer kann nun eingebaut werden

• Die Federteller und Domlager sind für beide Seiten gleich. Diese haben eine abgeflachte Seite die immer zur Fahrzeugmitte zeigt.
• Die Stoßdämpfer sind für links (LH, Fahrerseite) und rechts (RH, Beifahrerseite) unterschiedlich. Beim Blick auf den LH Stoßdämpfer ist der Flansch mit dem Loch für die Koppelstange rechts und beim Blick auf den RH Stoßdämpfer links.
• Auf den Stoßdämpfern ist eine Plastikkappe, diese bleibt drauf, denn darüber wird der Staubschutz-Faltenbalg gelegt.
• Auf wenn es seltsam klingt, die Domlager werden gleich ausgerichtet, also jeweils um 6° im Uhrzeigersinn und nicht etwa auf der einen Seite so und auf der anderen anders.