Taggelenkbolzen des Querlenkers lösen

Den Traggelenkbolzen des Querlenkers aus dem Achsschenkel heraus bekommen.

<FOTO Position>

• 21er Ringschlüssel
• Ggf. Abzieher oder Brechstange/Hebelwerkzeug und Hammer (siehe unten)

Das muss wohl nicht weiter bebildert und erklärt werden…

Ein zugegeben nicht ganz leichtes Unterfangen, weil dieser konische Bolzen so brutal fest im Achsschenkel sitzt. Es gibt grundsätzlich diese Methoden:

<FOTO Bolzen>

Meine Erfahrung dazu: Klappt nicht. Ich habe mehrere Traggelenkausdrücker ausprobiert, zwei, darunter ein günstiger (50,- € Klasse) und einer Original Ford (200,- € Klasse) haben nicht überlebt, der Bolzen schon. Es fängt schon damit an, das man den Ausdrücker nicht wirklich gut ansetzen kann, diese Mechanik ist eher für Spurstangenköpfe gedacht. Der Bolzen und das Gegenstück sind kaum erreichbar und aufgrund der Neigung extrem schlecht geeignet dafür:

<FOTO>

Für mich fällt diese Methode komplett flach, oder ich habe bislang nicht den richtigen Ausdrücker gefunden.

Die Idee hierbei ist: Übe eine Hebelkraft auf den Bolzen, bzw. den Querlenker-Arm aus. Dann ein paar mal gezielt und kräftig auf den Teil am Achsschenkel schlagen welcher den Bolzen umgibt. Der Impuls gibt ihn frei.

Meine Erfahrung dazu: Gemischt. Ich habe als Hebel zunächst ein Montiereisen verwendet, das ist aber viel zu biegsam. Dann eine richtige Brechstange (1,2 m) und zuletzt habe ich mir sogar einen großen Hebel mit Haken gekauft. Damit war ich zumindest ein paarmal erfolgreich. Allerdings muss man schon ordentlich Kraft auf den Hebel ausüben. Auf dem Hof, indem man sich oder besser jemand anderes drauf stellt. Auf der Bühne, indem man einen dran hängt der grad verfügbar ist. Dabei immer aufpassen das die Konstruktion nicht abrutscht.

<FOTO ansetzpunkte für Brechstange bzw. Hebelstange>

<FOTO Schlagstelle auf dem Achsschenkel>

Und auch ganz wichtig: Die Schraube vom Bolzen vorher komplett herausdrehen. Der Bolzen sitzt so fest das man nicht kontern oder von unten belasten muss, der dreht sich nicht mit. Danach die Mutter wieder so weit aufdrehen bis es schwer geht, sie sollte mind. über der Hälfte eingedreht sein. Der Hintergrund: Der Bolzen löst sich schlagartig und wenn dann nichts den Fallweg bremst, liegt der Helfer am Boden und man überdehnt kollosal den Querlenker (Buchse).

Nun so lange mit einem ordentlichen Hammer (2kg Fäustel) drauf kloppen bis er rausspringt. Das kann je nachdem nach 3-5 Schlägen, oder erst nach 30 Schlägen der Fall sein. Dabei immer schön aufpassen das man auch richtig trifft und nicht auf der Bremse/Bremsscheibe oder der Gelenkmanschette landet. Wer auf Nummer Sicher gehen will sollte den Bremssattel und die Spange samt Bremsscheibe vorher entfernen.

Das ist wahrlich die Beste! Dazu habe ich beim Wechsel des Querlenkers einen von Lemförder verbaut und keinen Original Ford, da dieser den Bolzenkopf nicht aufgenietet sondern geschraubt hat:

Im Vergleich, der Original Querlenker:

Dieses kleine Detail ermöglicht es einem zum einen, den Kopf mal zu erneuern ohne gleich den ganzen Querlenker auszutauschen und zum anderen diesen ohne Spurverstellen aus- und wieder einbauen zu können. Praktisch gesprochen, drei Schrauben mit Kontermutter lösen und das gesamte Federbein mit Bremse einfach rausziehen. Einfacher geht es nicht!