Querlenker der Vorderachse wechseln

Diese Anleitung beschreibt den Tausch der vorderen Querlenker am Mondeo MK4. Ziel ist die Erneuerung verschlissener Fahrwerksteile (z. B. ausgeschlagene Gummis am Querlenker), um ein einwandfreies Fahrverhalten an der Vorderachse wiederherzustellen. Im Rahmen der Arbeit können sinnvollerweise auch Axialgelenke, Spurstangenköpfe, Koppelstangen und die Lenkmanschette mit erneuert werden.

• Teile:
  • Querlenker vorn
    • Original oder OEM (z.B. Lemförder, SKF, Febi Bilstein)
• Werkzeuge:
  • Wagenheber und Unterstellböcke
  • Axialgelenkwerkzeug (für die Spurstangen)
  • Hammer, ggf. Rohrzange, Rohr/Vorschlaghammer
  • Drehmomentschlüssel
• Anzugsdrehmomente: ( Dieser Punkt wird von verschiedenen Usern unterschiedlich beurteilt – die Werte wurden im Thread genannt, aber nicht abschließend bestätigt)
  • Antriebswelle: 45 Nm + 80°
  • Tonnenlager: 140 Nm + 45° (Dehnschraube! Stets neue Schrauben verwenden)
  • Vordere Schraube: 180 Nm + 120° (Dehnschraube! Stets neue Schrauben verwenden)
  • Traggelenk: 100 Nm

Wichtiger Einbauhinweis: Gummilager immer im eingefederten Zustand (Fahrzeug auf Rädern) festziehen – sonst sind die Buchsen schnell wieder verschlissen, egal von welchem Hersteller.

1. Fahrzeug sicher aufbocken. Da der 2.5er an der Front sehr schwer ist, auf besonders stabilen Stand der Böcke achten – die Schrauben sitzen erfahrungsgemäß stramm.
2. Vorhandene Schraubverbindungen vorab einsprühen und gängig machen.
3. Querlenker am Achsschenkel lösen. Der Konus des Traggelenks sitzt sehr fest im Achsschenkel. Im eingebauten Zustand schlägt man häufig schräg, was den konischen Stift zusätzlich verkantet. Falls der Kopf sich nicht löst, kann das Federbein mitsamt Querlenker ausgebaut, der Querlenker im Schraubstock eingespannt und der Kopf mit gezielten Schlägen direkt von oben gelöst werden.
4. Spurstangen mit dem Axialgelenkwerkzeug demontieren.
5. Querlenker vom Hilfsrahmen lösen (vordere Schraube und Tonnenlager) und entnehmen.
6. Einbau des neuen Querlenkers nach folgender Methode:
   1. Tonnenlager zuerst einsetzen und mit der Schraube lose sichern.
   2. Federbein zur Seite drücken, sodass der lose Querlenker so eingefädelt werden kann, dass die vordere Schraube angesetzt werden kann (geht ohne verbundenes Lager am besten).
   3. Den Lenker kräftig nach unten drücken und das Traggelenk unten in den Achsschenkel einführen. Hier ist nicht viel Spiel; das Drücken nach unten ist erforderlich, damit der Kopf eingeht.
7. Alle Schrauben mit den vorgesehenen Drehmomenten anziehen.

Nach dem Tausch der Fahrwerksteile ist eine Achsvermessung mit Spureinstellung erforderlich.

• Traggelenk lässt sich nicht aus dem Achsschenkel lösen: Der Konus sitzt im eingebauten Zustand häufig bombenfest. Selbst mit Rohr und Vorschlaghammer ist es im verbauten Zustand kaum lösbar, da der Schlagwinkel ungünstig ist. Lösung: Federbein mitsamt Querlenker ausbauen, Querlenker im Schraubstock einspannen und gezielt von oben schlagen.
• Frage nach Federspanner: Für den Querlenkertausch wird kein Federspanner benötigt.

Quelle: Originalthread im Forum

Verwandtes Thema im Forum: Original Fahrwerk erneuern (Tausch der Querlenkerbuchsen erfordert Spezialwerkzeug zum Aus- und Einpressen; alternativ komplette Querlenker tauschen).