Ölwechsel am 2.2 TDCi durchführen

Austausch des Motoröls sowie des Motoröl-Filters (beides muss immer in Kombination gewechselt werden).

• Ölfilter:
  • 2,2 TDCi (vFL und FL)
    • Ford Bestellnummer (FINIS): 1717510
• Dichtung + Schraube (oft beim Ölfilter enthalten):
  • Kupfer-Dichtring für Ölablassschraube (beim Ölfilter dabei): 1145962
  • Ölablassschraube (M10 x 1,25 cm): 1451673
  • oder als Doppelpack (Dichtring mit Schraube): 1715336
• 6 Liter 5W30 Motoröl nach Spezifikation WSS-M2C913-C
  • z.B. Ford Motorcraft A5 (5l Gebinde 15CF54 + 1l Gebinde 15CF53)
  • Das „Formula F“ wurde von Ford ersetzt durch das Motorcraft Öl und ist nicht mehr erhältlich.
• 1/2„ Ratsche mit kurzer Verlängerung oder Gelenkt und SW27er Nuss (für den Ölfilter)
• Ratsche oder Ringschlüssel, SW21 (für die Ölablaßschraube)
• Ratsche, SW10 (für Unterfahrschutz)

Fahrzeug einige Minuten warm laufen lassen, damit das Öl später besser abfliesst.

Deckel vom Ölnachfüllstutzen und Ölmeßstab entfernen.

Entweder Fahrzeug mit Hebebühne anheben oder aufbocken.

Unterfahrschutz abschrauben.

Ölauffang-Wagen oder Wanne unterstellen (man sollte beides haben).

Anschließend die Ölablaßschraube lösen und vorsichtig ganz herausdrehen bis diese herausfällt und das Öl abläuft.

Vorsicht, das Öl ist heiß! Die letzten Umdrehungen also besser mit einem Finger von oben/seitlich durchführen und nicht von unten.

Warten bis das Öl abgelaufen ist und nur noch tropft (5-10 Minuten).

Neue Ölablaßschraube montieren und „handfest“ zudrehen.

Bei Einsatz einer Hebebünhe: Ölwagen wegfahren, Ölwanne untersetzen und Fahrzeug ablassen.

Die Kappe mit dem Ölfilter mit der 27er Nuss losschrauben. Das geht am besten von oben. Trotzdem kommt man da sehr schlecht ran und hat auch nur einen kleinen Drehwinkel.

Die Kappe so weit lösen bis sie sich von Hand weiterdrehen lässt. Dann ganz langsam herausdrehen bis das Öl im Filter anfängt herauszulaufen. Beherzigt man das nicht, macht es „Platsch“ und man hat eine Riesensauerei am Boden und im Motorraum. So läuft das Öl kontrolliert über den Motorblock ab. Leider ist noch eine ganze Menge Altöl im Filter, sodass man es ohne Sauerei praktisch nicht hinbekommt.

Den alten Ölfilter aus der Kappe entnehmen und durch den neuen ersetzen.

Gummidichtung mit etwas frischem Öl benetzen und die Kappe wieder aufschrauben. Anzugsdrehmoment: 25 Nm („Leicht Handfest“)

Über einen Trichter das neue Öl oben am Öleinfüllstutzen langsam einlaufen lassen.

Es verbleiben immer Restmengen im Motor. Daher passt meist deutlich weniger Öl hinein als in der Herstellerangabe genannt. Für den 2.2 TDCi werden 6,1 Liter angegeben, es passen aber regelmäßig nur 5,5 Liter rein. Zuviel Motoröl kann genauso schädlich sein wie zuwenig. Daher ist es ratsam nach ca. 5 Liter das erste Mal mit dem Ölmeßstab das Niveau zu prüfen und anschließend jeweils im 1/4 Liter Rhytmus wechselweise nachzufüllen und erneut zu prüfen. Sollte trotzdem mal was zuviel reingekommen sein, an der Ölablaßschraube ablaufen lassen.

Am Ende den Ölmeßstab wieder einführen und den Verschlußdeckel vom Öleinfüllstutzen aufsetzen.

Unterfahrschutz wieder montieren.

FERTIG

Den Ölstand nach einigen Kilometern Fahrt erneut kontrollieren, ggf. nachfüllen.