Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.

--- artikel:beleuchtung:gluebirnen_durch_leds_ersetzen [Sat. 10.08.2019 12:11] – [Die Lösung] go4it
+++ artikel:beleuchtung:gluebirnen_durch_leds_ersetzen [Sat. 10.08.2019 12:19] – go4it
@@ Zeile 21: / Zeile 21: @@
 ==== Die Wärmeabfuhr ====
-In einer LED entsteht auf kleinstem Raum eine hohe Lichtenergie. Der dafür erforderliche Strom muss durch den Halbleiter fließen. Eine LED hat wie jedes Bauteil einen gewissen Innenwiderstand, wodurch ein Spannungsabfall entsteht. Dieser Spannungsabfall, kombiniert mit dem Stromfluß ergibt eine Verlustleistung, welche in Wärme umgewandelt wird. Diese Wärme muss durch geeignete passive oder aktive Kühlung abgeleitet werden um eine Überhitzung zu vermeiden.
 ==== Die Spannungsfestigkeit ====
@@ Zeile 30: / Zeile 30: @@
 Der Stromverbrauch einer LED ist bei gleicher Leuchtkraft um Faktoren kleiner als bei einer Glühlampe.
+==== Die Abwärme ====
+In einer LED entsteht auf kleinstem Raum eine hohe Lichtenergie. Der dafür erforderliche Strom muss durch den Halbleiter fließen. Eine LED hat wie jedes Bauteil einen gewissen Innenwiderstand, wodurch ein Spannungsabfall entsteht. Dieser Spannungsabfall, kombiniert mit dem Stromfluß ergibt eine Verlustleistung, welche in Wärme umgewandelt wird. Diese Wärme muss durch geeignete passive (Kühlkörper) oder aktive Kühlung (Lüfter) abgeleitet werden um eine Überhitzung zu vermeiden.
 ==== Die Lampenüberwachung ====
-Wichtige Beleuchtungselemente im KFZ werden vom Boardcomputer elektronisch auf Funktion überwacht. Üblich ist ein Lampentest beim einschalten der Zündung (Kaltüberwachung). Hierbei wird eine geringe Spannung und minimaler Strom auf eine Lampe gegeben, bei der eine Glühlampe noch keine Reaktion zeigt. Der Stromfluß reicht jedoch aus um den elektrischen Durchgang zu messen und somit eine defekte Glühlampe, oder eine Leitungsunterbrechung zu erkennen. LEDs können von diesem Lampencheck bereits zu leuchten beginnen.
+Wichtige Beleuchtungselemente im KFZ werden vom Boardcomputer elektronisch auf Funktion überwacht. Üblich ist ein Lampentest beim einschalten der Zündung (**Kaltüberwachung**). Hierbei wird eine geringe Spannung und minimaler Strom auf eine Lampe gegeben, bei der eine Glühlampe noch keine Reaktion zeigt. Der Stromfluß reicht jedoch aus um den elektrischen Durchgang zu messen und somit eine defekte Glühlampe, oder eine Leitungsunterbrechung zu erkennen. LEDs können von diesem Lampencheck bereits zu leuchten beginnen.
+Dieser Check wird entweder permanent oder periodisch (gepulst) durchgeführt. Dementsprechend können an der LED "interessante" Lichtmuster entstehen, obwohl das Leuchtmittel garnicht eingeschaltet wurde. Die Kaltüberwachung ist wichtig um defekte Leuchtmittel auch im nicht genutzten Zustand sofort zu erkennen.
-Während des Betriebs werden auch einige wichtige Lampen überwacht (z.B. das Abblendlicht). Hierbei wird der Stromfluß gemessen (Warmüberwachung). Fällt dieser unter einen gewissen Wert, wird das Leuchtmittel als nicht mehr ausreichend klassifiziert und abgeschaltet. Bei LEDs bewirkt die im Vergleich zur Glühlampe wesentlich geringere Stromaufnahme das der Boardcomputer die LED sofort abschaltet.
+Auch während des Betriebs werden wichtige (sicherheitsrelevante) Leuchtmittel überwacht (z.B. das Abblendlicht). Hierbei wird der Stromfluß gemessen (**Warmüberwachung**). Fällt dieser unter einen gewissen Wert, wird das Leuchtmittel als nicht mehr ausreichend klassifiziert und abgeschaltet. Bei LEDs bewirkt die im Vergleich zur Glühlampe wesentlich geringere Stromaufnahme das der Boardcomputer die LED sofort abschaltet.