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| Das BCM kann als "Zentralgehirn" des Fahrzeuges verstanden werden. Es gibt praktisch kein Modul und keine Funktion, die ohne das BCM auskommt bzw. nicht von ihm gesteuert wird. So steuert es z.B. Beleuchtung, Zentralverriegelung, Alarmanlage, Reifendruckkontrolle, Spannungsversorgung der Module, uvm. | Das BCM kann als "Zentralgehirn" des Fahrzeuges verstanden werden. Es gibt praktisch kein Modul und keine Funktion, die ohne das BCM auskommt bzw. nicht von ihm gesteuert wird. So steuert es z.B. Beleuchtung, Zentralverriegelung, Alarmanlage, Reifendruckkontrolle, Spannungsversorgung der Module, uvm. |
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| Das BCM enthält eine Kopie der [[artikel:fahrzeugkonfiguration:ccc|Central-Car-Configuration]], kurz "CCC" genannt. Je nach Ausstattung besitzt das BCM intern verschiedene Anschlüsse, was die Nachrüstung einiger Funktionen verhindert oder zumindest stark erschwert. Fehlende Anschlüsse für die Antennen des RDKS-Systems zur Positionsbestimmung der Sensoren, sind hier ein gutes Beispiel. | Das BCM enthält eine Kopie der [[artikel:fahrzeugkonfiguration:start|Central-Car-Configuration]], kurz "CCC" genannt. Je nach Ausstattung besitzt das BCM intern verschiedene Anschlüsse, was die Nachrüstung einiger Funktionen verhindert oder zumindest stark erschwert. Fehlende Anschlüsse für die Antennen des RDKS-Systems zur Positionsbestimmung der Sensoren, sind hier ein gutes Beispiel. |
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| Das BCM dient auch als Gateway zur Verbindung von Schnittstellen wie [[artikel:obd:start|OBD]], [[artikel:can-bus:start|HS- und MS-CAN]]. | Das BCM dient auch als Gateway zur Verbindung von Schnittstellen wie [[artikel:obd:start|OBD]], [[artikel:can-bus:start|HS- und MS-CAN]]. |
| * **MS-CAN:** ... | * **MS-CAN:** ... |
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| Mit Hilfe eines CAN-Bus Adapters (z.B. einem [[artikel:fahrzeugkonfiguration:elm327-adapter]]) kann eine Verbindung zu den CAN-Bussen hergestellt und die dort übermittelten Daten mitgelesen werden. | Mit Hilfe eines CAN-Bus Adapters (z.B. einem [[artikel:elm327-adapter:varianten]]) kann eine Verbindung zu den CAN-Bussen hergestellt und die dort übermittelten Daten mitgelesen werden. |
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| Beispielsweise kann man das Signal des Rückwärtsgangschalters sehr schön simulieren. Hierzu schaut man sich in einem CAN-Analyzer (z.B. [[artikel:can-bus:canhacker]]) die ID 433 und dort das vierte Byte (D3) an. Im zweiten Bit (Bitmaske 0b00000010) findet man das R-Signal. Unbetätigt (Eingang am BCM nicht beschaltet und damit durch den internen Pullup HIGH, also 12V) ist das Bit 0 (Dezimalwert vom Byte ist 0). Legt man nun den Eingang C1-29 (FL) auf Masse wird das Bit 1 (Dezimalwert vom Byte ist dann 2). Gleichzeitig kann man an den Ausgängen C2-73 und C2-74 (FL) eine Spannung von 12 Volt messen. Dies sind die Ausgänge für die Rückfahrlichter. | Beispielsweise kann man das Signal des Rückwärtsgangschalters sehr schön simulieren. Hierzu schaut man sich in einem CAN-Analyzer (z.B. [[artikel:can-bus:canhacker]]) die ID 433 und dort das vierte Byte (D3) an. Im zweiten Bit (Bitmaske 0b00000010) findet man das R-Signal. Unbetätigt (Eingang am BCM nicht beschaltet und damit durch den internen Pullup HIGH, also 12V) ist das Bit 0 (Dezimalwert vom Byte ist 0). Legt man nun den Eingang C1-29 (FL) auf Masse wird das Bit 1 (Dezimalwert vom Byte ist dann 2). Gleichzeitig kann man an den Ausgängen C2-73 und C2-74 (FL) eine Spannung von 12 Volt messen. Dies sind die Ausgänge für die Rückfahrlichter. |