Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.

--- artikel:stecker:c21_fl [Tue. 11.12.2018 20:38] – [Infos] go4it
+++ artikel:kabelbaeume_steckverbinder:c21_fl [Sat. 15.12.2018 20:56] – ↷ Links angepasst weil Seiten im Wiki verschoben wurden go4it
@@ Zeile 6: / Zeile 6: @@
 Der 43-polige Kompaktsteckder C21, in den Schaltplänen mit ''C21-AB'' beschriftet, verbindet auf der Buchsenseite den Armaturenbrett-Kabelbaum (xxxx-14401) mit dem Innenraum-Kabelbaum (xxxx-14K733) auf der Stiftseite. Er hat seinen Ursprung an C1 (Blau) des BCM.
-{{artikel:stecker:c21_fl.jpg?direct&320|}}
+{{artikel:kabelbaeume_steckverbinder:c21_fl.jpg?direct&320|}}
 |  1  |||||
@@ Zeile 34: / Zeile 34: @@
 |  16 |  |  |  |  |
 |  17 | GY-BU | 0,50mm² | IGN | Zündung - Vom BCM, Pin C2-98 via F41 und Relais R7. |
-|  18 | GY | 0,50mm² | AFS_SUPPLY | OPT: Stromversorgung des AFS-Moduls und den Höhenverstellmotoren |
+|  18 | GY | 1,00mm² | AFS_SUPPLY | OPT: Stromversorgung des AFS-Moduls und den Höhenverstellmotoren |
-|  19 |  |  |  |  |
+|  19 | GN | 0,50mm² | ??? | ??? |
 |  20 | GN-BN | 0,50mm² | LWR GROUND | Leuchtweitenregelung (GND) |
-|  21 |  |  |  |  |
+|  21 | GY-BU | 0,50mm² | ??? | ??? |
-|  22 |  |  |  |  |
+|  22 | BN-VT | 0,50mm² | ??? | ??? |
-|  23 | YE | 0,50mm² | LIN AC-LL-R | OPT: Ansteuersignal (LIN) für die Kurvenlichtmotoren (li+re) |
+|  23 | YE | 0,50mm² |         | OPT: Ansteuersignal (LIN) für die Kurvenlichtmotoren (li+re) |
 |  24 | BN-GN | 1,00mm² | LH BENDING LAMP | Abbiegelicht, Fahrerseite |
 |  25 | BN-BU | 0,50mm² | BATT | Stromversorgung für Radareinheit und Abstandsmodul. Vom BCM, Pin C3-63 (BATT SAVER Relais, via F5) |
 |  26 | VT-RD | 0,35mm² | PWR | OPT: Stromversorgung für Fernstartmodul der Standheizung |
 |  27 | BU-WH | 0,50mm² | RELAY START | OPT: Anlasserbetätigung (Relais im BCM) vom Keyfree-Modul kommend. |
+|  28 |  |  |  |  |
+|  29 | RD-VT | 0,50mm² | ??? | ??? |
+|  30 | GY | 1,00mm² | ??? | ??? |
+|  31 | VT | 0,50mm² | ??? | ??? |
+|  32 |  |  |  |  |
+|  33 |  |  |  |  |
+|  34 |  |  |  |  |
+|  35 |  |  |  |  |
+|  36 |  |  |  |  |
+|  37 |  |  |  |  |
+|  38 |  |  |  |  |
+|  39 |  |  |  |  |
+|  40 |  |  |  |  |
+|  41 |  |  |  |  |
+|  42 |  |  |  |  |
+|  43 |  |  |  |  |