Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.

--- artikel:pdc:faq [Mon. 13.06.2022 06:28] – [DTC "B1B57" ("Front Sensors Power Circuit") und "B1B58" ("Rear Sensors Power Circuit")] go4it
+++ artikel:pdc:faq [Tue. 14.06.2022 11:10] – go4it
@@ Zeile 14: / Zeile 14: @@
 Das PAM generiert [[artikel:dtc:start|DTC Fehlercodes]] für überwachte Komponenten im Einparkhilfesystem. Diese lassen sich mit Hilfe eines [[artikel:elm327-adapter:start|ELM-Adapters]] und einer entsprechenden Software wie z.B. [[artikel:forscan:start]] oder [[artikel:elmconfig:start]] auslesen. Die DTCs geben einem in der Regel einen sehr guten Hinweis darüber, was am System defekt ist, bzw. sein könnte, denn auch hier bedarf es mitunter einer guten Interpretation. Daher zur Hilfestellung hier einige der häufig auftretenden DTCs im Detail erklärt.
+Folgende Komponenten sind überwacht und erzeugen entsprechende DTCs:
+  * Das Modul selbst
+  * Die Versorgungsspannung der Sensoren
+  * Die Signalleitungen der Sensoren (gegen Unterbrechung, Kurzschluß nach Masse und Plus)
+  * Die Funktion der Sensoren
+  * Der PDC-Taster, sowie die LED im Taster zur Funktionsanzeige
+  * Die beiden PDC-Lautsprecher zur akustischen Abstandssignalisierung, vorn und hinten im Fahrzeug
 ==== DTC "B1B57" ("Front Sensors Power Circuit") und "B1B58" ("Rear Sensors Power Circuit") ====
@@ Zeile 21: / Zeile 30: @@
 Der DTC-Zusatz hinter dem DTC-Code "B1B57:**11-2F**" besagt dann das ein Kurzschluß vorliegt und das Problem dauerhaft besteht. Auch dieser ist häufig anzutreffen. Die häufigste Ursache für diesen DTC ist ein defekter Sensor.
-===== Defekten PDC-Sensor erkennen =====
+Um den defekten Sensor zu finden muss man einfach einen nach dem anderen ausstecken und danach jeweils das PDC betätigen und den Fehlerspeicher auslesen. Irgendwann sollte sich der DTC dann in einen ändern der nur auf die Abwesenheit des defekten Sensors hinweist.
-Um auf einen defekten PDC-Sensor zu testen, gibt es einen kleinen Trick. Die beim Systemstart durch den Selbsttest ausgesendeten Ultrachallwellen kann man durch auflegen des Fingers erfühlen. Ein direkt davor gehaltens Blatt Papier macht diese hörbar und ein mit Wasser gefüllter Plastikbecher an der Oberfläche sichtbar. Man benötigt lediglich einen Helfer der den PDC im Innenraum immer wieder startet.
+An die Sensoren am Fahrzeug-Heck gelangt man recht einfach indem man sich von hinten unters Fahrzeug legt (ggf. mit dem Wagenheber etwas anheben):
+| {{:artikel:pdc:pdc_hinten_kabelbaum-stecker.jpg?200|}} | {{:artikel:pdc:pdc_hinten_rechts.jpg?200|}} | {{:artikel:pdc:pdc_hinten_mitte_rechts.jpg?200|}} | {{:artikel:pdc:pdc_hinten_mitte_links.jpg?200|}} | {{:artikel:pdc:pdc_hinten_links_lh.jpg?200|}} |
+| Steckverbindung (Kupplung) PDC-Kabelbaum | PDC-Sensor mit Halter rechts/aussen | PDC-Sensor mit Halter mitte/rechts | PDC-Sensor mit Halter mitte/links | PDC-Sensor mit Halter links/aussen |
+===== Defekten PDC-Sensor mit dem "Plastikbecher-Trick" ermitteln =====
+//:i: Beim DTC ''B1B57'' oder ''B1B58'' (Probleme mit der Sensor-Stromversorgung) wird dieser Trick natürlich nicht funktionieren, da die fehlerhafte Versorgungsspannung das verhindert.//
+Um auf einen defekten PDC-Sensor zu testen, gibt es einen kleinen Trick. Die beim Systemstart durch den Selbsttest ausgesendeten Ultrachallwellen kann man durch auflegen des Fingers erfühlen. Ein direkt davor gehaltens Blatt Papier macht diese hörbar und ein mit Wasser gefüllter Plastikbecher an der Oberfläche sichtbar. Man benötigt lediglich einen Helfer der den PDC im Innenraum immer wieder startet.