Fehlersuche: Tankklappen-Verriegelung

Pinbelegung siehe Tankklappen-Verriegelung

1. Sicherungen im BCM kontrollieren:
   1. vFL ⇒ F25 (wenn diese defekt ist, funktioniert auch die Heckklappenöffnung nicht mehr)
   2. FL ⇒ Einmal F8 (sichert WH-VT ab) und einmal F12 (sichert GY-VT ab)
2. Stecker C2 (Braun) des BCM abziehen und an den dort zugänglichen Pins vom Motor (belegung, siehe oben) folgende Messungen durchführen:
   1. Nun den Motor-Widerstand zwischen GY-VT und WH-VT (Pins am BCM, siehe oben) messen:
      1. Widerstand ca. 8 Ohm ⇒ Motor in Ordnung
      2. Widerstand nahe 0 Ohm ⇒ Kurzschluß in der Leitung oder Motor.
      3. Widerstand nicht messbar (unendlich) ⇒ Leitungsunterbrechung oder Motor defekt
   2. Widerstand von GY-VT nach Masse prüfen:
      1. 0 Ohm (volldurchgang) ⇒ Kurzschluß nach Masse (Kabel gequetscht)
   3. Widerstand von GY-VT nach +12V prüfen:
      1. 0 Ohm (volldurchgang) ⇒ Kurzschluß nach +12V (Kabel gequetscht)
   4. Widerstand von WH-VT nach Masse prüfen:
      1. 0 Ohm (volldurchgang) ⇒ Kurzschluß nach Masse (Kabel gequetscht)
   5. Widerstand von WH-VT nach +12V prüfen:
      1. 0 Ohm (volldurchgang) ⇒ Kurzschluß nach +12V (Kabel gequetscht)
3. Waren die Messungen alle ok, oder nicht eindeutig, kann auch ein einfacher Funktionstest helfen:
   1. Auf den Pins des abgezogenen C2 von separater Spannungsquelle (Batterie oder Ladegerät) kurz 12V anlegen. Der Motor muss sich hörbar bewegen. Umpolen, um zwischen öffnen und schließen zu wechseln.
4. Um an das Tankklappenschloß heran zu kommen, die hintere, rechte Seitenverkleidung im Kofferraum ausbauen.