Wasserpumpe wechseln, 2.2 TDCi (175PS Q4BA)

ANLEITUNG IN ARBEIT

1. Ford Wasserpumpen-Reparatursatz, Bestellnummer 1855734
2. Spezialwerkzeugsatz, z.B. soetwas hier, bestehend aus:
   1. Ford Spezialwerkzeug 303-1059 zur Arritierung der Nockenwelle
   2. Ford Spezialwerkzeug 303-735 zur Arritierung der Kurbelwelle
   3. Ford Spezialwerkzeug 303-393-01 (Dorn) sowie 303-393 (Blech) zur Arritierung des Zweimassenschwungrades.
3. Passstift mit 4 mm Durchmesser
4. Ratsche und folgense Nüsse: 8, 10
5. Drehmomentschlüssel, lang (500mm) bis 200 Nm
6. Drehmomentschlüssel, kurz (200mm) bis 80 Nm
7. Ringschlüssel: SW13, SW21, …
8. 4 Liter Kühlmittelkonzentrat (z.B. Ford 1931955 oder BASF Glysantin G30, oder G12+) und 4,5 Liter Wasser (in Summe fasst das Kühlsystem 8,4 Liter)
9. 4 Stützböcke
10. Flache Auffangschale für Kühlflüssigkeit (mind. 9 Liter, muss unter den Kühler passen)
11. Zwei Rangierwagenheber
12. Hartholz-Klotz oder Hartgummi-Puffer als Unterlage zum schadfreien abstützen des Motorblocks
13. Arbeitslampe mit Magnethalter
14. Markierungsstift (Ölfest) weiß, oder gelb
15. Aushebelwerkzeug für Clipse und zur Sicherheit ein paar Ersatzclipse

Zusätzliche hilfreiche Arbeitsmittel, wenn verfügbar:

1. Einen Helfer
2. Eine Kamera/Handy um vor jedem Arbeitsschritt ein Bild zu machen, damit man es später wieder genaus zusammenbauen kann und nichts vergisst oder falsch verlegt.
3. Rollenliege
4. Schlagschrauber (Druckluft)
5. Ratschenschlüssel-Satz

1. Batterie abklemmen
2. Windfang an den Scheibenwischern ausbauen Evtl. nicht notwendig ⇒ klären!
3. Motorabdeckung entfernen
4. Wagen vorn auf beiden Seiten aufbocken und Motor mit Rangierheber und Holzklotz auf Beifahrerseite abstützen (nicht anheben!)
5. Rad abschrauben und Innenradkasten demontieren
6. Motorlager der Beifahrerseite entfernen
7. Rippenriemen Nebenaggregate ausbauen
8. Steuergehäusedeckel abbauen
9. Anlasser ausbauen
10. ZMS, KW und NW fixieren
11. Gegenstück vom Motorlager abbauen
12. Zahnriemen entspannen und entfernen
13. Wasserpumpe, Umlenk- und Spannrolle wechseln
14. Alles wieder zusammenbauen

Die eigene Sicherheit geht immer vor! Das Fahrzeug muss später stabil stehen, denn durch das seitliche anheben und spätere absenken bewegt sich das Fahrzeug seitlich. Auch die durch das hantieren im Motorraum verursachen Kräfte dürfen nicht zum abkippen führen. Der Untergrund auf dem das alles steht ist dabei ebenso entscheidend.

Wer kann, macht das auf einer niedrig stehenden Bühne, oder Grube. Ich beschreibe hier das Verfahren nur mit Heber und Unterstellböcken auf Teer/Beton-Untergrund.

1. Handbremse anziehen und ersten Gang einlegen
2. Fahrzeug an den Hinterrädern mit Keilen gegen wegrollen sichern
3. Fahrzeug auf Beifahrerseite anheben und Rad entfernen
4. Die um die Radnabe befindlichen 10er Kunststoffmuttern rausschrauben
5. Dann die 8er Schrauben rund um die Aussenseite des Radhauskastens herausdrehen
6. Clipse entfernen
7. Radhausschalte, beginnend von einer Seite ringsrum vorn am Kötflügel ausdrücken und entnehmen

1. Fahrzeug an der angehobenen Seite mit Unterstellbock sichern
2. Auf gegenüberliegender Seite anheben und ebenfalls mit Unterstellbock sichern

1. Mit Rangierheber und Holzklotz den Motorblock auf der Beifahrerseite sichern, also so weit anheben das dieser fest unter der Ölwanne liegt, aber nicht anheben
2. Zunächst die beiden Schrauben am Karosserieteil des Motorlagers entfernen (2)
3. Nun die beiden am Motorblock herausdrehen (3) und das Oberteil vom Lager entnehmen

1. Passstift mit 4 mm Durchmesser oberhalb Umlenkrolle einführen. Damit wird der Riemenspanner gespannt arretiert.
2. Riemen entfernen

1. Riemenscheibe der Kurbelwelle abschrauben ( Achtung: Schraube hat hohes Lösedrehmoment. Diese Schraube anschließend nicht wiederverwenden sondern ersetzen!)
2. Steigrohr für Ölmeßstab abbauen ( Keine Bange, es fliesst da nix raus, da das Ölniveau deutlich tiefer liegt
3. Stromanschlüsse am Anlasser abschrauben
4. Schlauchhalterung vom Winkel am Anlasser entfernen
5. Anlasser abschrauben und Position der Schwungscheibe (Zweimassenschwungrad) mit Werkzeug 303-393 fixieren

1. Die Halter der Kurbelwellensensorleitung abbauen
2. Halter der Druckleitung von der Servopumpe zum Lenkgetriebe entfernen
3. Kraftstoffleitungen aus Halter am Steuergehäusedeckel ausklinken und Halter abschrauben
4. Deckel des Steuergehäuses abnehmen
5. Kurbelwellensensor ausbauen (dies soll Beschädigungen des Sensors beim Schrauben verhindern)
6. Boden des Steuergehäuses abschrauben

Achtung: Besondere Vorsicht ist beim Umgang mit dem Kurbelwellenstellungs-Sensorring (CKP) erforderlich, welcher sich hinter dem Kurbelwellenriemenrad befindet

1. Zweimassenschwungrad mit Werkzeug 303-1059 sichern
2. Die Nockenwelle am oberen Zahnrad des Steuerriemens mit Werkzeug 303-735 sichern
3. Unterteil vom Motorlager am Motorblock abbauen

1. An jedem Zahnrad über das der Riemen läuft eine Markierung (Strich) mit dem Wasser/Ölfesten Stift machen. So hat man später einen Anhaltspunkt für die Montage.
2. Die aktuelle Riemenspannung prüfen. Der Riemen sollte sich zwischen zwei Rollen nicht mehr als eine 1/4 Umdrehung drehen lassen.
3. Zahnriemen am Riemenspanner mit Inbus-Schlüssel entspannen und Riemen entnehmen
4. Stiftmarkierungen von altem Riemen auf neuen übertragen

1. Wasserpumpe ausbauen
2. Flansch am Motor reinigen
3. Neue Wasserpumpe mit neuer Dichtung verbauen

ACHTUNG: Der Antriebsriemen darf nicht geknickt oder stärker als auf einen Radius von 35 mm gebogen werden!

1. Werkzeug 303-735 wieder ausbauen
2. Schraube der Kurbelwellen-Riemenscheibe erstmal nur handfest anziehen
3. Die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn um 4 Umdrehungen drehen.
4. Werkzeug 303-1059 erneut einbauen (BEACHTE: Das Spezialwerkzeug kann nur eingebaut werden, wenn die Ventilsteuerzeiten korrekt sind)
5. Werkzeug 303-735 erneut einbauen
6. Schraube der Riemenscheibe mit 70 NM anziehen. Anschließend nochmals um 82° weiterdrehen ( Richtig so?)
7. Werkzeug 303-735 wieder ausbauen
8. Werkzeug 303-1059 wieder ausbauen
9. Anlasser wieder einbauen
10. Steuergehäusedeckel wieder anbauen
11. Motorlager wieder einbauen. Dabei die beiden Schrauben am Fahrzeugrahmen vorerst nur fingerfest eindrehen! Die Schrauben am Motorblock mit 133 NM fest ziehen
12. Innenkotflügel montieren
13. Rad montieren
14. Motorstütze ablassen
15. Schrauben des Motorlagers an der Karosserie mit 90 NM anziehen
16. Fahrzeug abbocken

FERTIG