Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.

--- artikel:pdc:pam-module:teardown [Sat. 26.10.2019 21:02] – [MC9S12DG128] go4it
+++ artikel:pdc:pam-module:teardown [Thu. 26.10.2023 17:32] – [Grundlegendes] Go4IT
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 ====== Das Innenleben des PAM-Moduls (Teardown) ======
-{{artikel:einparkhilfe:pam_pcbside.jpg?direct&320|}}
+{{:artikel:pdc:pam-module:bs7t-15k866-ae_pcb-top.jpg?direct&360|}} {{:artikel:pdc:pam-module:bs7t-15k866-ae_pcb-bottom.jpg?direct&320|}}
+===== Grundlegendes =====
+  * Hersteller: Valeo Deutschland
+===== Steckerbelegung =====
+Pin 5
+Beim Ford nicht belegt. Hier schaltet der Taster gegen GND. Evtl. kann
+man ihn auch gegen Pin 5 schalten lassen, was evtl. eine bessere
+Störerkennung bietet. Evtl. ist es aber auch ein zusätzlicher Eingang
+für besondere Funktionen wie "vordere und hintere Sensoren getrennt
+aktivieren/deaktiviern" oder "Anhängerbetrieb (hintere Sensoren aus)".
+Ich könnte mir sogar vorstellen das dieser Pin genauso funktioniert wie
+in Fahrzeugen wo er verwendet wird. Vielleicht hat ja jemand vom Renault
+einen Schaltplan und sieht wie er elektrisch angeschlossen ist?!
+Pin 6
+Der Rückwärtsgang wird im Ford über den CAN-Bus signalisiert, daher ist
+bei mir dieser Pin nicht belegt. Vermutlich funktioniert dieser Pin aber
+trotzdem, alternativ zum CAN.
+Pin 7 + 14
+Dies sind die Anschlüsse für den MS-CAN Bus, wie er im Ford genutzt
+wird. Das Modul sendet hier mit der CAN-ID 131.
+Pin 11
+Auch die aktuelle Fahrgeschwindigkeit, zur automatischen Deaktivierung
+bzw. Aktivierungssperre wird beim Mondeo über den CAN-Bus übermittelt.
+Daher bei mir nicht belegt.
+Pin 12
+"Diagnoseleitung". Was auch immer dies für ein Protokoll ist (LIN, KWP
+oder ein andere Single-Wire-Comm), es dient vermutlich zum programmieren
+der Funktion und auslesen/löschen von Fehlern (DTCs). Auch das ist beim
+Mondeo nicht belegt, weil dies alles über den CAN-Bus erledigt wird.
+Pin 16
+Das ist interessant. Der ist beim Mondeo, wie auch beim Renault nicht
+belegt. In Schaltplänen finde ich hier aber den Hinweis "SWITCH PSM".
+PSM ist die Abkürzung für "Parking-Steering-Module", also die
+automatische Einparkhilfe. Bei diesem System gibt es einen Modus zur
+Parklückenerkennung und automatischen Lenkung beim einparken. Der Mondeo
+bis 2014 hatte sowas nie, erst ab dem neuen Modell. Aber der Focus und
+andere Fahrzeuge haben das schon länger. Auch hier scheint es wieder
+etwas zu geben was vielleicht vorhanden, aber einfach nicht genutzt ist.
+Einige der Optionen sind sicher nicht überall verwendbar. Zum einen
+sieht man auf meinen Bildern klar fehlende Bauteile auf der Platine. Zum
+anderen kann die Firmware entsprechend alt oder unvollständig sein. Und
+zuletzt muss ja auch der Rest vorhanden sein, wie weitere Sensoren,
+Integration in die Fahrzeugsteuerung, usw.
 ===== Bauteile =====
-  * **MC9S12DG128CFUE** - NXP Microcontroller ({{artikel:einparkhilfe:mc9s12dg128.pdf|Datenblatt}})
+  * **MC9S12DG128CFUE** - NXP Microcontroller ({{artikel:rueckfahrkamera:mc9s12dg128.pdf|Datenblatt}})
     * 25 MHz, 16-Bit, 3x CAN-Controller (CAN 2.0 A/B), 128 KB Flash, 8 KB RAM, 2 KB EEPROM, 59x GPIO, 1x I2C, 8-Kanal, 10-Bit A/D Wandler, 8-Kanal, 8-Bit PWM, 7-Kanal, 16-Bit Timer, 2x SPI, 2x SCI, ...
   * **TJA1040** - High-Speed CAN-Tranceiver
   * **TLE4263** - Infineon Low-Drop Spannungsregler
-  * **LM2904** - Low-power dual operational amplifier
+  * **LM2904** - Texas Instruments 2fach Operationsverstärker, 700 kHz, 0.3 V/µs, ± 1.5V bis ± 13V, TSSOP 8 Gehäuse (SMD-Marking "2904")
 ==== MC9S12DG128 ====